“下放救生员！”绞车手稳稳主宰缔造，钢索安详垂下。救生员身着稳定的防寒救生服，离开机舱就被暴风裹带着剧烈扭捏。

　　1月10日凌晨，黄海北部海域。交通输送部北海挽救局接到辽宁省海上搜救中心险情通报，施工船“海威工8810”在黄海北部海域被渔网缠绕，失去能源，在大风波中随时可能倾覆，9名船员身陷险境。

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　　接报后，北海挽救局指派北海第一挽救遨游队立即运行救急反馈才能，概述商酌恶劣表象、夜间能见度低、船员东说念主数较多等要素，派遣大型挽救直升机“B—7125”和中型挽救直升机“B—7313”构成双机编队，协同实施这次高难度挽救任务。

　　1时28分，两架挽救直升机按序从山东烟台蓬莱沙河口机场升起，全速飞旧事发海域。

　　现场海况复杂，风力10—11级，浪高3—5米。两架直升机单干明确、高效合营。大型挽救直升机“B—7125”厚爱空中吊运遇险船员和振荡职责；中型挽救直升机“B—7313”算作保险和备份力量，在附进及时监控挽救行动和船舶动态，幸运飞艇随时准备接替功课或交代突发景象。

　　星夜茫茫，波涛滚滚。遇险船险阻升沉、足下浪荡。遨游员在暗夜环境中仅凭容颜、夜视仪和搜索灯，在强风中主宰直升机褂讪悬停于遇险船舶上空；绞车手紧盯救生员功课状态，精确主宰机载绞车缔造；救生员克服强风扰动、吊运空间褊狭和船舶大幅扭捏等穷困，快速降落于船面上。

　　“不要慌！不要乱动！咱们来救你们了，没事了，随着我走！”救生员一边耐烦安危遇险东说念主员，一边为他们穿上救生吊带。

　　浮松20分钟后，机组历程9次船面吊运功课，顺利将9名船员振荡至机舱。两架直升机连忙返航，降落在蓬莱沙河口机场。现在，9名船员状态邃密。

　　“现场夜间海上挽救是航空挽救中难度最高的任务类型之一。这次任务是北部海域初度开展直升机夜航挽救，换取寒潮大风和航线降雪，维持难度陡增，是北海第一挽救遨游队交代极点恶劣表象条目下海上突发险情的一次实战练习。”交通输送部北海第一挽救遨游队遨游责罚部部长、总遨游师马宏儒说，这标记着海上救急挽救才调的进一步进步，为海上功课提供了邃密的安全保险。

　　《 东说念主民日报 》（ 2026年01月12日 14 版）

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