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　　“摸了摸口袋才发现手机落家了，身上又没带现款，车辆的ETC也没激活。”来自浙江杭州的祝先生从淡竹收费站驶离高速时，忽然犯了难。

　　“原认为责任主谈主员会让我靠边泊车，相干家东谈主来交费。”祝先生说，让他颇感就怕的是，收费员主动提议不错赞理垫付通行费。他当即作出决定，出站后回家取手机再转账归赵垫付的通行费。由于回家仍然需要支付高速路通行费，收费东谈主员又借给祝先生30元现款。不久后，祝先生通过转账归赵了这两笔用度。

　　如斯“暖热突围”，让祝先生既惊喜又感动。这么的顿然，在杭州至千岛湖高速的25个收费站早已是常态。

　　手机没电、银行卡余额不及……濒临过路司机碰到的窘况，2006年起，收费员们就秉握着“能帮一把是一把”的念念法，自掏腰包代为支付用度。

　　“畴昔通讯不推崇，不会留住相干形态，司机外出在外也辞让易，没研究过对方会不会还。”杭州南收费站站长高巍说，“但过往的司机老是和会过多样样式归赵用度。”把柄回忆，好多年前他曾给别称过路司机垫付通行费。其后，司机专诚找到其时的值班东谈主员肯求调取通行记录，幸运飞艇手机app曲折把钱还到高巍手上。

　　“路程近的司机频频本日就会折返收费站，现场还钱，路远的司机则会记下收费员的相干形态，随后通过线上转账结清用度。”大店口收费站班长胡江伟曾创下单笔垫资1004元的最高记录。“大部分司机都会在24小时内还钱，个别司机为了抒发感谢还要多转一些，但责任主谈主员都婉拒了。”胡江伟说。

　　主动赞理垫付通行费，不仅帮司机解了燃眉之急，还能幸免收费站出现拥挤情况，保险了谈路通行效果。为了无间这个暖心活动，幸免因个别司机莫得还款变成职工死亡，2025年头，杭千高速公司推出“垫付兜底”机制——职工垫付而没被归赵的通行用度，一皆由公司开采的垫付资金兜底。

　　据公司数据领路：2025年，职工累计为过往司机垫付通行费1377次，统统金额102064.47元。让东谈主就怕的是，每一笔钱都被当事司机足额、实时归赵，“垫付兜底”机制一直处于空转景况，从未启用。“双向奔赴下的‘信任发奋于’，让善意获取了充分尊重，齐人好猎，便有了生生阻抑的高淘气量。”胡江伟说。

　　《 东谈主民日报 》（ 2026年01月12日 14 版）

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